Revisar que el desgaste de los neumáticos no sea inferior a los tres milímetros “para una mayor seguridad y adherencia”, verificar en frío la presión de inflado, disponer de una linterna y guantes por si se sufre alguna avería en carretera, así como llevar chaleco reflectante y triángulos, son algunos de los consejos básicos que da el RACC para afrontar el empeoramiento de las condiciones meteorológicas con un vehículo.
El estado de los neumáticos es especialmente importante dado que influyen en el control del vehículo y particularmente en la capacidad de frenado. Según pruebas realizadas por prensa especializada, un coche a 50 kilómetros por hora en nieve necesita con neumáticos ordinarios en buen estado al menos 70 metros para frenar. Si el estado de los neumáticos es deficiente esa distancia aumenta de manera importante. Si el coche lleva neumáticos de invierno en buen estado esa distancia se reduce hasta los 29 metros.
La corporación japonesa Bridgestone ha desarrollado dos nuevas generaciones de los neumáticos de invierno Lamellen Blizzak, adecuadas para las condiciones invernales de las carreteras, especialmente en Europa central.
Así, el nuevo Blizzak LM-30 está preparado para dar seguridad al vehículo con nieve o hielo en las carreteras, gracias a su capacidad de frenado en superficie mojada, mientras que el Blizzak LM-35 proporciona alto rendimiento a velocidades propias de autopista.
Los dos nuevos neumáticos, que proporcionan además ventajas económicas por la reducción del consumo y medioambientales, por la disminución de las emisiones de CO2, son producidos para el mercado de reposición y han sido probados por los principales fabricantes de vehículos.
Todos sabemos el gran problema que supone para el medio ambiente los neumáticos usados. En España utilizamos 35 millones de neumáticos al año. Y todo ellos, hasta hace poco, eran desterrados a vertederos ilegales o apilados en vertederos hasta ver que hacer con ellos. Afortunadamente las nuevas normativas españolas exigen la recogida de los neumáticos usados para que, al menos, sean almacenados y gestionados adecuadamente. En los reportajes que os ponemos a continuacion podéis ver como se reciclan y sus posteriores usos.
Hoy vamos a hablar del neumático Eagle F1 Asymmetric de Goodyear. Para aquellos que buscan un gran agarre en las curvas, este es su neumático. Es, sobre todo, una goma de altas prestaciones para aquellos que prima la seguridad por encima de todo sin descuidar el rendimiento y una cómoda conducción.
Según declaraciones de Goodyear, el reto de los ingenieros era desarrollar un neumático capaz de controlar su potencia sin perder el rendimiento. Y el resultado ha sido el Eagle F1 Asymmetric. Para ello han combinado la tecnología Active Cornergrip Technology (una tecnología revolucionaria de agarre en curvas) y la Tecnología de Compuestos de Competición que proporciona una distribución uniforme de la presión en las curvas cogidas a gran velocidad.
Aquí os dejo un cuadro de sus características:
Beneficios de Eagle F1 Asymmetric
Alto rendimiento, seguridad extrema. Aquaplaning, manejabilidad en mojado
Mejor frenado y agarre en condiciones de mojado y seco
Asegura una conducción suave y silenciosa
En lo único que peca es del kilometraje. Pero claro, un neumático que agarre más también se desgasta más…
Aquí os dejo un vídeo muy interesante donde los expertos de la revista Car&Driver explican las ventajas de utilizar los neumáticos de invierno frente al uso de cadenas. En España el neumático de invierno es aun un gran desconocido pero en el resto de Europa son muy valorados y utilizados durante todo el invierno por la seguridad que nos aportan.
Pues sí, parece que a los coches también les gusta vestir bien. Y es que los neumáticos de los que hablamos son unos Pirelli PZero. Estos neumáticos son la cumbre de la tecnología y proporcionan unas altísimas prestaciones. Han sido desarrollados a medida para el nuevo Lamborghini LP560-4 Spyder. Entre sus cualidades destacan una menor resistencia a la rodadura, lo que ayuda a proteger el medio ambiente y al mismo tiempo no sacrifica un ápice de seguridad o disfrute en la conducción.
Los nuevos neumáticos PZero, aseguran una respuesta máxima ya bien sea sobre terreno seco o mojado a lo largo de su vida útil. Esto se lo debemos a los compuestos de la banda y el talón que contienen unos nanocompuestos encargados de que nuestra conducción sea confortable y con un impecable rendimiento.
Cada año ADAC elabora un test sobre los neumáticos de verano en versión Turismo. Para los no informados ADAC no es mas que una versión del RACC automóvil Club, solo que en Alemania.
Este año, se han decantado por las siguientes medidas:
195 / 65 / R-15 V
175 / 65 / R-14 T
En países centro europeos hay una gran diferencia entre usar los neumáticos de invierno y los de verano. En España usamos por regla general los neumáticos de verano durante todo el año. Es por eso que en países donde las temperaturas pueden bajar a los -20 grados, incluyendo nevadas y los inconvenientes que ello implica, se decanten por usar ambos neumáticos según la época del año.
Como se comentaba en la página de Motorfull es extraño que no aparezcan en los test los neumáticos Michelin.
Es la segunda vez que Kumho tires obtiene consecutivamente la primera posición en un test realizado por la revista del motor rusa Za Rulem. Pero no sólo ha sido bien valorada en Rusia sino que la revista del motor europea ADAC Motorwelt le ha otorgado la máxima puntuación y la ha calificado de “especialmente recomendable.”
La revista Za Rulem valoró el modelo SOLUS KH17 de Kumho Tires entre 15 marcas de gran renombre. El test incluía parámetros como frenada, respuesta de la dirección, seguridad, ruido, consumo de combustible, resistencia al desgaste,…
Se recomienda únicamente para carreteras de asfalto obteniendo un excelente rendimiento en cualquier condición metereológica. Parece ser que el hecho de que el año pasado obtuvo también la primera posición en el test no fue simple casualidad.
Parece ser que las grandes marcas se están sumando al carro de la ecología. Es ahora Goodyear con su tecnología Fuelsaving la que consigue mejores consumos de combustible y alarga la duración del neumático sin minar su calidad.
A través de sus neumáticos EfficientGrip ha conseguido diseñar un neumático de verano con grandes prestaciones y al mismo tiempo reducir las emisiones de CO2. Según las pruebas ejercidas sobre este novedoso neumático han demostrado:
- Una reducción del 15% en la resistencia a la rodadura
- Una reducción del 3% en la distancia de frenado sobre mojado
- Una mejora del 3% en la manejabilidad sobre mojado
A mayores, con este neumático se ha demostrado incrementar un 25% los km recorridos lo que es una gran noticia para los usuarios… y para el medio ambiente.
