Blog Onneu - Venta de neumaticos online

Revisar que el desgaste de los neumáticos no sea inferior a los tres milímetros “para una mayor seguridad y adherencia”, verificar en frío la presión de inflado, disponer de una linterna y guantes por si se sufre alguna avería en carretera, así como llevar chaleco reflectante y triángulos, son algunos de los consejos básicos que da el RACC para afrontar el empeoramiento de las condiciones meteorológicas con un vehículo.

El estado de los neumáticos es especialmente importante dado que influyen en el control del vehículo y particularmente en la capacidad de frenado. Según pruebas realizadas por prensa especializada, un coche a 50 kilómetros por hora en nieve necesita con neumáticos ordinarios en buen estado al menos 70 metros para frenar. Si el estado de los neumáticos es deficiente esa distancia aumenta de manera importante. Si el coche lleva neumáticos de invierno en buen estado esa distancia se reduce hasta los 29 metros.

Fuente:

http://www.elperiodico.com/default.asp?idpublicacio_PK=46&idioma=CAS&idtipusrecurs_PK=7&idnoticia_PK=670382

Los neumáticos intermedios de Bridgestone han llevado a Rubens Barrichello (Brawn GP Formula 1 Team) a conseguir su primera pole position desde Brasil 2004 para disfrute de “su” público en un día pasado por agua en Interlagos.
La calificación del Gran Premio de Brasil se ha visto interrumpida por varios periodos bajo bandera roja y se ha retrasado por las condiciones de la pista. Los neumáticos de lluvia de Bridgestone son los únicos que se usaron en la Q1, pero los de lluvia y los intermedios se utilizaron en la Q2 y solo los intermedios en la Q3, ya que había menos agua.
Los de lluvia también fueron los únicos que se usaron en la sesión de la mañana, que quedó reducida debido a la fuerte lluvia y terminó pronto por las banderas rojas. Nico Rosberg (AT&T Williams) fue el más rápido en esa sesión.
Hirohide Hamashima, director de desarrollo de neumáticos de Bridgestone Motorsport

¿Qué ha sido lo más significativo de hoy?
“Creo que es justo decir que la lluvia ha sido el principal factor de hoy y esta ha sido la sesión de calificación más larga que puedo recordar. Una pista mojada es uno de los mayores retos en el automovilismo, porque el nivel de adherencia del circuito está cambiando siempre. Eso hace que elegir el neumático correcto en el momento adecuado sea crucial, sobre todo con el actual formato de calificación. A veces la pista estaba demasiado mojada para rodar, especialmente porque algunos coches no llevaban reglajes de lluvia intensa. En conjunto estamos contentos con el rendimiento de hoy de los neumáticos y es muy interesante para la batalla por el campeonato ver a Rubens Barrichello en la pole así que felicidades para él y para Brawn GP. Mark Webber y Adrian Sutil también han hecho una buena actuación en condiciones difíciles.”
¿Cuáles son las consideraciones de estrategia para la carrera de mañana?
“Si está seco, creemos que el compuesto medio será el preferido para la carrera, ya que el superblando tiene más degradación. Sin embargo, si las temperaturas son muy bajas y hay amenaza de lluvia, los superblandos, con su temperatura de funcionamiento más baja y adherencia extra podría dar algunos beneficios. Si está mojado, como hoy, la elección de neumáticos se hace más difíciles y lo vimos muy bien la última vez que visitamos Interlagos”

Fuente: http://espanol.sports.yahoo.com/noticias/deportes-barrichello-pole-intermedios-17102009-57.html

MADRID, 19 Oct. (EUROPA PRESS) -

La corporación japonesa Bridgestone ha desarrollado dos nuevas generaciones de los neumáticos de invierno Lamellen Blizzak, adecuadas para las condiciones invernales de las carreteras, especialmente en Europa central.

Así, el nuevo Blizzak LM-30 está preparado para dar seguridad al vehículo con nieve o hielo en las carreteras, gracias a su capacidad de frenado en superficie mojada, mientras que el Blizzak LM-35 proporciona alto rendimiento a velocidades propias de autopista.

Los dos nuevos neumáticos, que proporcionan además ventajas económicas por la reducción del consumo y medioambientales, por la disminución de las emisiones de CO2, son producidos para el mercado de reposición y han sido probados por los principales fabricantes de vehículos.

Fuente: http://www.europapress.es/motor/noticia-bridgestone-lanza-dos-nuevos-neumaticos-invierno-20091019121508.html

Las nuevas medidas introducidas por la marca norteamericana incrementan la oferta a 15 modelos.

Goodyear acaba de introducir nuevos tamaños para su gama de neumáticos de tracción y dirección de invierno para autobuses, camiones y remolques. Las últimas incorporaciones son el neumático de dirección 295/60R22.5 Goodyear Ultra Grip WTS y el de tracción 315/60R22.5 Goodyear Ultra Grip WTD.

Las nuevas medidas aumentan la oferta de neumáticos de la marca a 15 modelos distintos. Así, las gamas Ultra Grip WTS y Ultra Grip WTD han sido desarrolladas para ofrecer excelentes prestaciones de frenado, tracción y conducción en condiciones invernales extremas. Desde Goodyear aseguran que, con estos neumáticos, la distancia de frenado, sobre todo en terrenos helados, puede ser reducida en gran medida frente a los neumáticos normales. La oferta de neumáticos de invierno con una mejora en la tracción también implica menos riesgo de que el vehículo sufra atascos o retrasos.

Los neumáticos Ultra Grip WTS y WTD proporcionan un rendimiento en kilometraje similar al de los neumáticos de dirección y tracción estándar. También presentan mejoras importantes en la tracción y en el frenado sobre carreteras nevadas y heladas, con un mínimo de mejora en la tracción de un 10% comparado con los neumáticos de dirección y tracción estándar para transporte de larga distancia y regional. Además, las prestaciones en estabilidad y manejabilidad han mejorado de manera significativa sobre carreteras nevadas y heladas.

El rendimiento del frenado en mojado de estos neumáticos muestra un 10% de mejora con respecto a los neumáticos de dirección y tracción estándar para transporte de larga distancia y regional estándar. Esto se debe principalmente a las características del diseño de tipo de bloque, que cuenta con un denso laminado y banda de rodamiento con compuestos específicos.

Ultra Grip WTS

El número de neumáticos que componen la gama de neumáticos Goodyear Ultra Grip WTS (Winter Traction Steer) ha sido ampliado a nueve con la introducción del nuevo tamaño 295/60R22.5. La gama incluye el 355/50R22.5 Ultra Grip WTS. Este tamaño, único en la industria, cuenta con el mismo diámetro que el 295/60R22.5 y ofrece una capacidad de carga de eje de 7,5 toneladas.

Además, la gama el neumático de dirección 275/70R22.5 Ultra Grip WTS City, que se caracteriza por sus laterales reforzados que proporcionan excelente resistencia al roce con bordillos en las aceras, se recomienda como neumático de múltiples posiciones para vehículos urbanos.

Ultra Grip WTD

Con el nuevo neumático Ultra Grip WTD (Winter Traction Drive) 315/60R22.5 asciende el número de neumáticos en esta gama a seis modelos diferentes. El Ultra Grip WTD complementa al neumático de dirección de invierno Ultra Grip WTS y Goodyear considera que la unión de ambos conforma un punto de referencia en el mercado de los neumáticos de invierno.

Entre las cualidades ofrecidas por el Ultra Grip WTD destaca el diseño de la banda de rodadura. Éste incorpora la tecnología 3D-BIS (Sistema de Bloques Interconectados) patentada por Goodyear, compuesta por láminas en forma de trapecios. Combinado con una alta relación neto-bruto y densidad de laminado, estas cualidades ofrecen excelente tracción sobre nieve, hielo y agua, así como un diseño de banda mejorado y una gran resistencia a los desperfectos.

Fuente información: http://www.nexotur.com/nexobus/noticia.php?id=22302