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PHILLIP ISLAND (ITALIA), 16 Oct. (EUROPA PRESS) -

El piloto español Dani Pedrosa (Honda), tercero en la primera tanda de libres de la categoría de MotoGP del Gran Premio de Australia, recalcó que deberán trabajar en los neumáticos para mejorar su rendimiento en Phillip Island porque “siempre encuentras cosas que debes mejorar”.

“En el primer entrenamiento siempre encuentras cosas que debes mejorar, sobre todo en la búsqueda del agarre adecuado del neumático posterior. La pista tenía algo de polvo, así que el ‘grip’ debería aumentar conforme se ruede un poco más”, señaló Pedrosa tras la sesión.

De todos modos, el de Castellar del Vallés resaltó que tuvieran “suerte” por contar con un día “soleado”, que provocó que la temperatura del asfalto fuese “correcta para poder trabajar, probar diferentes compuestos de neumáticos y avanzar en la puesta a punto”.

El triple campeón del mundo señaló que hoy probaron “tanto el compuesto blando como el más duro”. “Deberemos analizar el rendimiento de los neumáticos en el ‘warm up’, en particular el lado izquierdo, ya que la mayoría de las curvas son en esa dirección”, sentenció.

Fuente:http://www.europapress.es/deportes/motociclismo-00311/noticia-pedrosa-primer-entrenamiento-siempre-encuentras-cosas-mejorar-20091016110044.html

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Los neumáticos tienen una carcasa simple y en un circuito de izquierdas, la parte derecha de la goma apenas se calienta. “Nos gustaría la goma bicapa”, dijo Vale.

Las violentas caídas de Jorge Lorenzo y Casey Stoner ayer en Laguna Seca no fueron por casualidad. Valentino Rossi lo explicaba después de la accidentada sesión. “Las caídas de Jorge y Casey han sido provocadas por el neumático frío”, dijo el italiano, que desveló, en contra de lo que se pensaba, que la marca Bridgestone no ha traído a Laguna Seca carcasas con doble cara, como sí se usaron en el circuito de Montmeló.

“Creo que Bridgestone debería haber traído aquí neumáticos con dos caras, una más blanda para la parte derecha de la goma y otra más dura para la parte izquierda”. ¿Y esto, por qué? Pues porque el circuito californiano es un trazado que vira siempre a izquierdas, en el sentido del antiguo óvalo sobre el que se modificó. El neumático coge rápido calor con la sucesión de curvas de izquierdas, pero como sólo hay varias de derechas, rápido se enfría en esa zona.

Y, curiosamente, las dos caídas de Lorenzo y Stoner se produjeron en sendas curvas de derecha. “El neumático estaba frío”, admitió Lorenzo, que ni siquiera tuvo que dar gas para salir despedido. “No aceleré, la rueda giró la moto y me escupió”, dijo más tarde. El mismo síntoma que Stoner. “La moto me tiró pero no estaba acelerando”, confirmó el australiano, mejor parado que el español en su aterrizaje.

Fuente Información:  http://www.marca.com/2009/07/05/motor/mundial_motos/1246811709.html